Firestone 205/55 R16 94H Winterhawk 4 XL M+S
Firestone 205/55 R16 94H Winterhawk 4 XL M+S
Firestone 205/55 R16 94H Winterhawk 4 XL M+S

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Firestone

205/55 R16 94H Winterhawk 4 XL M+S  

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PKW-Winterreifen

C B 71
Reifeneigenschaften
TL XL
Hersteller
Firestone 
Profil
Winterhawk 4 XL M+S
Größe
205/55 R16 RF 94 H TL
Geschwindigkeitsindex
H bis 210 km/h 
Lastindex
94  
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
3286341805413
Besondere Eigenschaften:

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Genieße den Winter in vollen Zügen

- Hervorragende Schnee-Performance
- Verbesserte Schneetraktion im Vergleich zum Vorgänger *1
- Exzellente Nassbremswerte
- Kürzerer Bremsweg im Vergleich zum Vorgänger *2

Machen Sie mit dem Firestone Winterhawk 4 das Beste aus dem Winter. Dieser Winterreifen der neuen Generation bietet optimale Kontrolle und ein ideales Handling bei kalten und unvorhersehbaren Bedingungen. Der Winterhawk 4 wurde für sicheres und kosteneffizientes Fahren entwickelt, damit Sie auf winterlichen Straßen stets die Kontrolle behalten.

*1 Tests, die Bridgestone im März 2020 auf dem Testgelände Arctic Falls Pitea (Indoor) in Schweden mit einem VW Golf mit der Reifengröße 225/45 R17 durchgeführt hat. Winterhawk 4 im Vergleich zur Leistung des Vorgängers Winterhawk 3. Bremsweg auf Schnee (40 km/h bis 5 km/h) in Metern: Firestone Winterhawk 4 (15,2), Firestone Winterhawk 3 (15,2). Beschleunigung auf Schnee/ Traktion (10 km/h bis 35 km/h) in Sekunden: Firestone Winterhawk 4 (2,72), Firestone Winterhawk 3 (2,92).

*2 Test, der vom TÜV SÜD im Auftrag von Bridgestone im März 2020 auf dem Testgelände von ATP Papenburg in Deutschland mit einem VW Golf mit der Reifengröße 225/45 R17 durchgeführt wurde. Winterhawk 4 im Vergleich zur Leistung des Vorgängers Winterhawk 3. Bericht Nr. 713183177. Bremsweg bei Nässe (80 km/h bis 20 km/h) in Metern: Firestone Winterhawk 4 (28,3), Firestone Winterhawk 3 (29,4).

C B 71 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

C C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

B

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 71 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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