Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Pirelli

215/50 R17 95W Cinturato All Season+ XL M+S Seal Inside 

PKW-Ganzjahresreifen

C B 69
Reifeneigenschaften
FSL SELFSEAL TL XL
Hersteller
Pirelli 
Profil
Cinturato All Season+ XL M+S
Größe
215/50 R17 95 W TL
Geschwindigkeitsindex
(W) über 270 km/h 
Lastindex
95  
Kategorie
PKW-Ganzjahresreifen 
EAN:
8019227326055
Besondere Eigenschaften:

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Cinturato™ All Season Plus


Mehr Sicherheit auf nassen und schneebedeckten Fahrbahnen

Besseres Handling bei Trockenheit und reduzierte Bremswege

Exzellentes Nasshandling und Bremsen

Sichere Weiterfahrt im Falle eines Einfahrschadens



Cinturato™ All Season Plus ist die Weiterentwicklung des aktuellen Cinturato™ All Season: bessere Leistung in Stadtgebieten und Bereichen, für die eine innovative Mobilitätslösung erforderlich ist. Die neue Laufflächenzusammensetzung verbessert die Leistung sowohl im Winter als auch im Sommer und gewährleistet besonders bei Schnee und Regen eine sicherere Fahrt.




Neue Laufflächenzusammensetzung, neues Mischungsverfahren

Vorteil: Sicherer bei Schnee und nasser Fahrbahn



Laufrichtungsgebundenes Laufflächendesign

Vorteil: Exzellente Handhabung bei Nässe sowie optimale Bremsleistung



3-D-Lamellentechnologie

Vorteil: Optimiertes Handling bei trockener Fahrbahn mit kürzerem Bremsweg




SEAL INSIDE: Weiterfahrt trotz Einstich

Die SEAL INSIDE™ TECHNOLOGIE ist eine neue Reifenkonstruktionstechnologie, die es ermöglicht, ohne Druckverlust weiterzufahren, auch wenn der Reifen von einem Gegenstand durchbohrt worden ist. Dies trifft auf fast 85% aller möglichen Druckverluste durch Einfahrschäden zu.


Wesentlicher Vorteil dieses Reifen für Sie:


Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten

Ausgezeichnete Lenkpräzision

Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen

Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß

Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert

Verlässlicher Reifen mit klaren Eigenschaften, damit auch ABS und ESP optimal funktionieren



C B 69 1 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

C C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

B

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

1 69 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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