Dunlop 205/55 R16 91V Sport Blu Response
Dunlop 205/55 R16 91V Sport Blu Response
Dunlop 205/55 R16 91V Sport Blu Response

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Dunlop

205/55 R16 91V Sport Blu Response  

(363)
Testurteile (4) »

PKW-Sommerreifen

Reifeneigenschaften
TL
Hersteller
Dunlop 
Profil
Sport Blu Response
Größe
205/55 R16 91 V TL
Geschwindigkeitsindex
Lastindex
91  
Kategorie
PKW-Sommerreifen 
EAN:
3188649819256

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Sport BluResponse – bietet excellenten Grip ohne Kompromisse.


Kraftstoffsparendes Design

Exzellente Nässeperformance

Kürzere Bremswege

Optimierte Konstruktion




Gewichtsreduzierte Reifenkonstruktion

Optimierte Reifenkonstruktion für geringere Verformung beim Abrollen des Reifens.

Reduzierung des Rollwiderstandes ohne Einbußen bei der Handlingsperformance.



Optimierte Gürtelabdeckung

Geringere Wärmeentwicklung im Reifeninneren.

Reduzierung des Rollwiderstandes ohne Einbußen bei der Nässeperformance.



Innovatives Profildesign mit "Braking Blocks"

Stabilisierung der Profilblöcke bei Bremsmanövern.

Exzellente Bremswirkung.

QR-Code Dunlop 528523 205/55 R16 91 V TL C1
A B C
2020/740
EU-Reifenlabel Datenblatt

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung – EU Reifenlabel

Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm


Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.

Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.

Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) – C (höchstes Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.

Auto Bild 10/2021

getestet in 205/55 R 16

Testurteil: befriedigend (19. Platz)
Stärken:
gute Aquaplaningqualitäten, kurze Trockenbremswege, geringer Rollwiderstand
Schwächen:
untersteuerndes Nass-/Trockenhandling, träges Lenkverhalten, befriedigende Laufleistung

(Quelle: AUTO BILD Test 2021: Sommerreifen 205/55 R 16)
(20 getestete Produkte, 5x vorbildlich, 5x gut, 10x befriedigend)

Auto Bild 12/2016

getestet in 205/55 R16 V

Testurteil: vorbildlich
Stärken:
bei Nässe und im Trockenen, Seitenführung, Lenkpräzision und kurze Bremswege nass wie trocken
Schwächen:
durchschnittliche Laufleistung

ADAC Motorwelt 03/2015 getestet in 205/55 R16 91V

Sehr ausgewogener Sommerreifen, gut auf trockener und nasser Fahrbahn.

Auto Motor Sport 07/2014

Auto Motor Sport 07/2014

getestet in 205/55 R16 V

Testurteil: besonders empfehlenswert
Stärken:
Seitenführung bei Nässe, Trockenbremsen, Rollwiderstand, Leichtgewicht.
Schwächen:
kann beim Nassbremsen nicht mit den Besten mithalten.

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